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このエントリーをもちまして･･･。
Category : Diary
こんばんは こんぺいです( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
先日、このブログのテンプレやＴＯＰ写真を変更したばかりですが、
このエントリーをもちまして、当ブログを終了させていただきます。
思えばこのブログを始めたのは･････････
あれ？いつからやっけ？(;･∀･)
まあいいや。
ダラダラとしたブログでしたが、
今まで大変ありがとうございました。
それでは皆様、ごきげんよう(´;Д;｀)ﾉｼ
そして始まります！
新しい「Fair Wind」
実はクライアントを変更しただけです。
ＦＣ２さんも気に入っていたのですが、
テンプレートの自由度や写真のアップのやり易さ等を考えた結果、
Ｂｌｏｇｇｅｒさんで新しくブログを書き始めました。
では、今後とも「Fair Wind」をよろしくお願い致します┏○))ﾍﾟｺ
http://fairwind13.blogspot.com/
先日、このブログのテンプレやＴＯＰ写真を変更したばかりですが、
このエントリーをもちまして、当ブログを終了させていただきます。
思えばこのブログを始めたのは･････････
あれ？いつからやっけ？(;･∀･)
まあいいや。
ダラダラとしたブログでしたが、
今まで大変ありがとうございました。
それでは皆様、ごきげんよう(´;Д;｀)ﾉｼ
そして始まります！
新しい「Fair Wind」
実はクライアントを変更しただけです。
ＦＣ２さんも気に入っていたのですが、
テンプレートの自由度や写真のアップのやり易さ等を考えた結果、
Ｂｌｏｇｇｅｒさんで新しくブログを書き始めました。
では、今後とも「Fair Wind」をよろしくお願い致します┏○))ﾍﾟｺ
http://fairwind13.blogspot.com/
スポンサーサイト
こんばんは こんぺいです( ﾟ∀ﾟ)
一ヶ月前くらいからお亡くなりになっていた我がパソコン様ですが、
本日なんとか復旧いたしました。
原因はやはりマザーボードがお亡くなりになっていたようです。
仕事で街まで出たついでに某パソコンパーツショップに寄って
在庫処分でお安くなっていたマザー様を購入。
無事に復活されました。
そして、パソコン様が復活されたので、
このダラダラと続いているブログも心機一転新しくしようと思い、
テンプレートとＴＯＰ写真、そしてなんとブログタイトルまで変更してしまいました！
( ﾟ∀ﾟ)あっはっはー
単に日本語から英語のタイトルに変わっただけですがねぃ。
まあそんな感じで、これからも私のブログをよろしくお願い致します┏○ﾍﾟｺ
リンクされてる方は、面倒でなければタイトルの変更をお願い致します。
面倒だったらそのままでいいよｗｗ
では、今日はこのへんで～( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
一ヶ月前くらいからお亡くなりになっていた我がパソコン様ですが、
本日なんとか復旧いたしました。
原因はやはりマザーボードがお亡くなりになっていたようです。
仕事で街まで出たついでに某パソコンパーツショップに寄って
在庫処分でお安くなっていたマザー様を購入。
無事に復活されました。
そして、パソコン様が復活されたので、
このダラダラと続いているブログも心機一転新しくしようと思い、
テンプレートとＴＯＰ写真、そしてなんとブログタイトルまで変更してしまいました！
( ﾟ∀ﾟ)あっはっはー
単に日本語から英語のタイトルに変わっただけですがねぃ。
まあそんな感じで、これからも私のブログをよろしくお願い致します┏○ﾍﾟｺ
リンクされてる方は、面倒でなければタイトルの変更をお願い致します。
面倒だったらそのままでいいよｗｗ
では、今日はこのへんで～( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
monster1100Sカスタム状況
Category : Bike・Car
こんにちは こんぺいです( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
最近寒くなってきましたな。
そろそろ毛布出さんと寒ぅて寝られへんなってきそう･･･。
皆さんも風邪なんか引かんように気をつけてくださいな(ﾟ∀ﾟ)
さてさて、我が愛馬のmonster1100S君ですが、
ちょいちょいカスタムが進んでおりますので、現在の仕様を少し紹介しておきましょう。
携帯で撮った写真なので、あまり綺麗じゃないかもしれませんがお許しを。
【カスタム箇所】
・ハンドルバー：ドロップハンドル（ライディングハウス）
・ミラー：スタイリッシュアルミニウムミラー（モト・コルセ）
・ハンドルバーエンド：アルミニウムハンドルバーエンド（ＳＴＭ）
・クラッチカバー：ＳＢＫアルミクラッチカバー（モトクレイジー）
・プレッシャープレート：リゾマ
・クラッチスプリング＆リテーナー：アエラ
・オイルフィラーキャップ：ＳＴＭ
・ステップ：汎用可変ステップバーキット（アエラ）
・シート：DUCATI monster1100EVO用 純正に変更
・マフラー：スリップオン ＧＰカーボン（ＭＩＶＶ）
・フェンダーレス：ステンレス製フェンダーレスキット（モトクレイジー）
今のところ、こんなところかなｗ
最近いじった所は、
マフラー・ハンドルバー・スッテプバー・シート・フェンダーレスあたりですかな。
マフラーをモトコルセのフルエキに交換する！という夢は、
予算が足りないせいで儚く散ってしまいましたが、
このＭＩＶＶのスリップオンもなかなか格好良いです！ｗ
バッフルを外した時の音は凶悪です(；ﾟ∀ﾟ)
ハンドルバーは、純正の幅広ハンドルがどうしても馴染めなくて、
アエラ製のテーパーハンドルにして楽チンなポジションにするか、
ライディングハウス製のドロップハンドルで
以前乗っていたＳＳに近いポジションにするか、
はたまた完全にセパハン仕様にしてしまうか少々悩みましたが、
セパハン仕様はトップブリッジまで交換になるので、
予算の面から却下しました。
そして、選んだのはライディングハウスのドロップハンドル。
なぜこのハンドルにしたかと言うとですね･･･。
ちょっとやってみたかったからｗｗ
元々セパハンの攻撃的なポジションを愛しておりますので、
この角度になった方が、個人的にはシックリきています。
まあ、ネイキッドバイクの快適性は皆無と思って下さい。
あ、そうそう。純正のビキニカウルだとハンドルバーと接触してしまうので、
ビキニカウルを少し削る必要がありますよ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
そしてステップバー。
タンデムステップを残したいという考えから、
リゾマかベビーフェイス、若しくはモトコルセに変えたかったのですが、
とりあえず暫定としてステップバーのみの交換でお茶を濁しておきます。
金がねーんﾀﾞﾖ･･･orz
今後ステップベースごと交換する予定です。
以前から気に入らなかった１１００Ｓの純正のシートも
シート形状を改良したＥＶＯ用のシートに変更しました。
これでキ○タマクラッシュを避ける事が出来ます。
フェンダーレスキットを取り付けたは良いものの、
マフラーを交換したらナンバーと干渉してしまったので、
力技でナンバーステーをメキョッ！とやって、
若干のクリアランスを作りましたよ( ´艸｀)
こんな感じでボチボチとカスタムを進めております。
次は何をいじろうか･･･ｗ( ´艸｀)
最近寒くなってきましたな。
そろそろ毛布出さんと寒ぅて寝られへんなってきそう･･･。
皆さんも風邪なんか引かんように気をつけてくださいな(ﾟ∀ﾟ)
さてさて、我が愛馬のmonster1100S君ですが、
ちょいちょいカスタムが進んでおりますので、現在の仕様を少し紹介しておきましょう。
携帯で撮った写真なので、あまり綺麗じゃないかもしれませんがお許しを。
【カスタム箇所】
・ハンドルバー：ドロップハンドル（ライディングハウス）
・ミラー：スタイリッシュアルミニウムミラー（モト・コルセ）
・ハンドルバーエンド：アルミニウムハンドルバーエンド（ＳＴＭ）
・クラッチカバー：ＳＢＫアルミクラッチカバー（モトクレイジー）
・プレッシャープレート：リゾマ
・クラッチスプリング＆リテーナー：アエラ
・オイルフィラーキャップ：ＳＴＭ
・ステップ：汎用可変ステップバーキット（アエラ）
・シート：DUCATI monster1100EVO用 純正に変更
・マフラー：スリップオン ＧＰカーボン（ＭＩＶＶ）
・フェンダーレス：ステンレス製フェンダーレスキット（モトクレイジー）
今のところ、こんなところかなｗ
最近いじった所は、
マフラー・ハンドルバー・スッテプバー・シート・フェンダーレスあたりですかな。
マフラーをモトコルセのフルエキに交換する！という夢は、
予算が足りないせいで儚く散ってしまいましたが、
このＭＩＶＶのスリップオンもなかなか格好良いです！ｗ
バッフルを外した時の音は凶悪です(；ﾟ∀ﾟ)
ハンドルバーは、純正の幅広ハンドルがどうしても馴染めなくて、
アエラ製のテーパーハンドルにして楽チンなポジションにするか、
ライディングハウス製のドロップハンドルで
以前乗っていたＳＳに近いポジションにするか、
はたまた完全にセパハン仕様にしてしまうか少々悩みましたが、
セパハン仕様はトップブリッジまで交換になるので、
予算の面から却下しました。
そして、選んだのはライディングハウスのドロップハンドル。
なぜこのハンドルにしたかと言うとですね･･･。
ちょっとやってみたかったからｗｗ
元々セパハンの攻撃的なポジションを愛しておりますので、
この角度になった方が、個人的にはシックリきています。
まあ、ネイキッドバイクの快適性は皆無と思って下さい。
あ、そうそう。純正のビキニカウルだとハンドルバーと接触してしまうので、
ビキニカウルを少し削る必要がありますよ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
そしてステップバー。
タンデムステップを残したいという考えから、
リゾマかベビーフェイス、若しくはモトコルセに変えたかったのですが、
とりあえず暫定としてステップバーのみの交換でお茶を濁しておきます。
金がねーんﾀﾞﾖ･･･orz
今後ステップベースごと交換する予定です。
以前から気に入らなかった１１００Ｓの純正のシートも
シート形状を改良したＥＶＯ用のシートに変更しました。
これでキ○タマクラッシュを避ける事が出来ます。
フェンダーレスキットを取り付けたは良いものの、
マフラーを交換したらナンバーと干渉してしまったので、
力技でナンバーステーをメキョッ！とやって、
若干のクリアランスを作りましたよ( ´艸｀)
こんな感じでボチボチとカスタムを進めております。
次は何をいじろうか･･･ｗ( ´艸｀)
パソコン様ご臨終について（-人-）ﾅﾑﾅﾑ
Category : Diary
こんにちは こんぺいです。
某女帝様のブログと同様に、
私のブログもスポンサーサイトに乗っ取られてしまったので、
ネタもありませんが急いで更新。
まあ、ネタが無いと言いましたが、お題にもありますように
またもやパソコン様がお亡くなりになられたようです。
あのパソコン組んだのって、いつやっけ？(；ﾟ∀ﾟ)
確か３か月前やったような気が･･･orz
どういう症状かといいますと、
電源ボタンを押してもウンともスンともいいません。
( ￣～￣；)ｳｰﾝ…
とりあえず、バラして組み直して、
マザーボードのＣＭＯＳクリアして、
ホコリの掃除して、ＨＤＤとかグラボとかいらんもん外して、
メモリーも差し換えてみたり、数減らしてみたり、
最小設定で起動を試みたり、
ケースからの電源スイッチケーブルをマザーボードから外して、
マザーボード側の端子接触させて強制的に起動させようとしたり、
色々やってみましたが･･･
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞーﾝ
まったく起動しません･･･＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
ツイッターで助けを求めたり、他のパソコンからネットで調べてみたりしたところ、
恐らく･･･マザーボードが原因のような気がする
またお金かかりますね！
ヾ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉｷｬｯｷｬｯ♪
あ･･･あれ？前が見えない･･･(´；ω；｀)ｳｯ･･･
某女帝様のブログと同様に、
私のブログもスポンサーサイトに乗っ取られてしまったので、
ネタもありませんが急いで更新。
まあ、ネタが無いと言いましたが、お題にもありますように
またもやパソコン様がお亡くなりになられたようです。
あのパソコン組んだのって、いつやっけ？(；ﾟ∀ﾟ)
確か３か月前やったような気が･･･orz
どういう症状かといいますと、
電源ボタンを押してもウンともスンともいいません。
( ￣～￣；)ｳｰﾝ…
とりあえず、バラして組み直して、
マザーボードのＣＭＯＳクリアして、
ホコリの掃除して、ＨＤＤとかグラボとかいらんもん外して、
メモリーも差し換えてみたり、数減らしてみたり、
最小設定で起動を試みたり、
ケースからの電源スイッチケーブルをマザーボードから外して、
マザーボード側の端子接触させて強制的に起動させようとしたり、
色々やってみましたが･･･
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞーﾝ
まったく起動しません･･･＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
ツイッターで助けを求めたり、他のパソコンからネットで調べてみたりしたところ、
恐らく･･･マザーボードが原因のような気がする
またお金かかりますね！
ヾ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉｷｬｯｷｬｯ♪
あ･･･あれ？前が見えない･･･(´；ω；｀)ｳｯ･･･
monster1100EVO
Category : Bike・Car
こんばんは こんぺいです( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今月の１７日に、DUCATIの新作「monster1100EVO」が発売になりますね。
先日DUCATI京都で試乗会があったんですが、
私は用事あって参加できませんでした(つ∀｀*)
このmonster1100EVO、現行のmonster1100S乗りの私としても気になる一台。
一体どこがどう違うのか･･･。
まあ、細かい違いは他のwebサイトを見て調べてもらうとしましょうｗ
ここでは私の勝手な思いを述べさせていただきます( ´艸｀)
まずは横からの写真を並べてみましょう。
こちらは私の乗っている
現行「monster1100S様」（以下：1100S）
そしてこちらが
新作「monster1100EVO様」（以下：EVO）
まずパッと見違うのはマフラーですね。
エンジンやクラッチも、EVO用に新しく開発されたらしいです。
見た感じ、テール周りがすっきりしていて、
なんとなくですがレーシーになった気がします。
現行の1100Sの方が、少し重たいイメージ。
好みとしては･･･EVOかな･･･orz
なんというか、エキパイ部分の取り回しがエロイ！
新しいEVOには湿式クラッチが装備され、
最近のスーパースポーツには定番になってきた
スリッパー機能が搭載されているようです。
これでシフトダウンが苦手な人も、あまり気にすることなく
トントーン！とシフトダウン出来てしまいますね～。
前に乗っていたCBR1000RRにもスリッパークラッチが搭載されていましたが、
シフトダウンで回転数を合わせてシフトダウンをしていたら
それほど私は必要性は感じられませんでした。
実際、今私の乗っている1100Sにはスリッパー機能は付いていませんが、
特に「乗りにくい」とか「シフトダウンでギクシャクする」といった事はないので、
まあ、よほどの事が無い限り私にはいらないモノでしょう。
よほどの事？
それは例えばサーキットにて全開でストレートを疾走して、
１コーナーにフルブレーキと共にカンカン！とシフトダウンする時でしょうか･･･ｗ
あと、EVOの目玉機能として「DTC」が上げられます。
これは「ドゥカティ・トラクション・コントロール」の略称で、
前輪と後輪の回転数がタイヤの空転などで大きく変わってきた場合、
強制的に燃料カット等で回転数を合わせてスリップやハイサイドを防ぐ機能です。
最近のバイクは進化してますね･･･。
四輪ならわかりますが、トラクションコントロールを二輪にまで搭載するとは。
まあこの機能のお陰で、コーナリング中に不用意にアクセルを開けてしまい
ヒヤッ！とする場面で絶大な安心感が得られると思います。
そして現行の1100Sオーナーとして悔しい思いをしているのが、
EVOに装備されたシートです！
写真を見ていただければわかると思いますが、
カーブが変わってるでしょ？
↑
monster1100Sのシート
↑
monster1100EVOのシート
これなんですよ･･･。
現行の1100Sはシートが前に傾いているので、
フルブレーキをする時にしっかりニーグリップをしていないと大変なことになります。
男にとって大切な大切な例のモノに激しいダメージを喰らう事になります。
これは痛い･･･orz
EVOのシートが1100Sに移植出来るならば、ソッコーで交換しますねｗｗ
私は子供が欲しいですからｗ
他にもステップはEVOの方が良いです。
1100Sはメインのステップとタンデムステップが一体になっているのですが
EVOは独立したステップになっています。
ステップを社外品のライディングステップに変更した場合
ステップが独立してるならば、どれを装着してもタンデムステップが残るのです。
これはタンデムを行なう事のあるライダーにとっては大きいと思いますが、
皆さんはどうでしょうか？
今のところ、エンジン出力とかその辺の事以外で
私が「EVOの方がいいなぁ～」と思う事はそのくらいでしょうか。
その他は1100Sの勝ち！
と思ってるのですがねぃ( ´艸｀)
扱いにくいと言われている乾式クラッチも、
慣れればそんな事はないですし、
なによりあのカラカラ音が素敵♪
信号待ちで歩行者や車のドライバーから
「うるさいなぁ～。壊れてるんちゃうか？」
って思われる乾式の音が好き♪
そして、DUCATIの「S」クラスにのみ装備を許された
黄金の足！！
やはりこの眩い光を放つ「黄金の足」はウットリします(´▽｀)
いくら新作が出たり、モデルチェンジをしても
自分のバイクが一番なのはどのライダーでも同じやと思いますｗ
親バカですね( ´艸｀)
自分のバイクをコツコツとカスタムしていって、
納得できる状態に仕上げていくのは本当に楽しいです。
そして、私の次の狙いはコレ↓
MOTO CORSEの「Evoluzione」
フルエギゾーストマフラー
DUCATIのスーパーバイクシリーズが大好きな私としては、
このエキパイの取り回しと太さはシビレます！
これが自分のバイクに装着されたとしたら･･･。
あぁ･･･よだれが出てきそうだ･･･。(´ｐ｀)
今月の１７日に、DUCATIの新作「monster1100EVO」が発売になりますね。
先日DUCATI京都で試乗会があったんですが、
私は用事あって参加できませんでした(つ∀｀*)
このmonster1100EVO、現行のmonster1100S乗りの私としても気になる一台。
一体どこがどう違うのか･･･。
まあ、細かい違いは他のwebサイトを見て調べてもらうとしましょうｗ
ここでは私の勝手な思いを述べさせていただきます( ´艸｀)
まずは横からの写真を並べてみましょう。
こちらは私の乗っている
現行「monster1100S様」（以下：1100S）
そしてこちらが
新作「monster1100EVO様」（以下：EVO）
まずパッと見違うのはマフラーですね。
エンジンやクラッチも、EVO用に新しく開発されたらしいです。
見た感じ、テール周りがすっきりしていて、
なんとなくですがレーシーになった気がします。
現行の1100Sの方が、少し重たいイメージ。
好みとしては･･･EVOかな･･･orz
なんというか、エキパイ部分の取り回しがエロイ！
新しいEVOには湿式クラッチが装備され、
最近のスーパースポーツには定番になってきた
スリッパー機能が搭載されているようです。
これでシフトダウンが苦手な人も、あまり気にすることなく
トントーン！とシフトダウン出来てしまいますね～。
前に乗っていたCBR1000RRにもスリッパークラッチが搭載されていましたが、
シフトダウンで回転数を合わせてシフトダウンをしていたら
それほど私は必要性は感じられませんでした。
実際、今私の乗っている1100Sにはスリッパー機能は付いていませんが、
特に「乗りにくい」とか「シフトダウンでギクシャクする」といった事はないので、
まあ、よほどの事が無い限り私にはいらないモノでしょう。
よほどの事？
それは例えばサーキットにて全開でストレートを疾走して、
１コーナーにフルブレーキと共にカンカン！とシフトダウンする時でしょうか･･･ｗ
あと、EVOの目玉機能として「DTC」が上げられます。
これは「ドゥカティ・トラクション・コントロール」の略称で、
前輪と後輪の回転数がタイヤの空転などで大きく変わってきた場合、
強制的に燃料カット等で回転数を合わせてスリップやハイサイドを防ぐ機能です。
最近のバイクは進化してますね･･･。
四輪ならわかりますが、トラクションコントロールを二輪にまで搭載するとは。
まあこの機能のお陰で、コーナリング中に不用意にアクセルを開けてしまい
ヒヤッ！とする場面で絶大な安心感が得られると思います。
そして現行の1100Sオーナーとして悔しい思いをしているのが、
EVOに装備されたシートです！
写真を見ていただければわかると思いますが、
カーブが変わってるでしょ？
↑
monster1100Sのシート
↑
monster1100EVOのシート
これなんですよ･･･。
現行の1100Sはシートが前に傾いているので、
フルブレーキをする時にしっかりニーグリップをしていないと大変なことになります。
男にとって大切な大切な例のモノに激しいダメージを喰らう事になります。
これは痛い･･･orz
EVOのシートが1100Sに移植出来るならば、ソッコーで交換しますねｗｗ
私は子供が欲しいですからｗ
他にもステップはEVOの方が良いです。
1100Sはメインのステップとタンデムステップが一体になっているのですが
EVOは独立したステップになっています。
ステップを社外品のライディングステップに変更した場合
ステップが独立してるならば、どれを装着してもタンデムステップが残るのです。
これはタンデムを行なう事のあるライダーにとっては大きいと思いますが、
皆さんはどうでしょうか？
今のところ、エンジン出力とかその辺の事以外で
私が「EVOの方がいいなぁ～」と思う事はそのくらいでしょうか。
その他は1100Sの勝ち！
と思ってるのですがねぃ( ´艸｀)
扱いにくいと言われている乾式クラッチも、
慣れればそんな事はないですし、
なによりあのカラカラ音が素敵♪
信号待ちで歩行者や車のドライバーから
「うるさいなぁ～。壊れてるんちゃうか？」
って思われる乾式の音が好き♪
そして、DUCATIの「S」クラスにのみ装備を許された
黄金の足！！
やはりこの眩い光を放つ「黄金の足」はウットリします(´▽｀)
いくら新作が出たり、モデルチェンジをしても
自分のバイクが一番なのはどのライダーでも同じやと思いますｗ
親バカですね( ´艸｀)
自分のバイクをコツコツとカスタムしていって、
納得できる状態に仕上げていくのは本当に楽しいです。
そして、私の次の狙いはコレ↓
MOTO CORSEの「Evoluzione」
フルエギゾーストマフラー
DUCATIのスーパーバイクシリーズが大好きな私としては、
このエキパイの取り回しと太さはシビレます！
これが自分のバイクに装着されたとしたら･･･。
あぁ･･･よだれが出てきそうだ･･･。(´ｐ｀)
DUCATI1199？
Category : Bike・Car
こんばんは こんぺいです( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ちょいとネットサーフィンを楽しんでいたら、
面白いものを発見しました。
2012年にモデルチェンジをするとされている
DUCATIのスーパーバイクシリーズの新型。
DUCATI 1199
色々なwebサイト等でプロトの走行写真や予想CGなどが貼り付けられています。
う～む。
かなりコンパクトになってますな。
シートカウルも、今流行りのショートな感じ。
しかし、1098に変わった時にも感じたんですが、
益々顔つきが「ギャオス」に似てきた気がします･･･。
いあ、格好悪いとはいいませんよ。
むしろ格好良いと思ってますｗ
まあ、この次期スーパーバイクの1199。
スペック等は追々発表されるでしょうから楽しみです( ´艸｀)
あぁ。スーパーな乗り物と言えば、
お友達の某中国人的な名前のお兄さんが、
先日こんな車に乗りたがっていました。
ランボルギーニ・レベントン
伝統のガルウィングですなｗ
↑↑↑↑
※正しくは「シザードア」
※車体中心線に直交する軸を持つ1点のヒンジで斜め前方に持ち上がるものは、
「シザー（シザース、はさみ）ドア」や「ジャックナイフドア」、「ランボルギーニドア」というらしい。（wikiより抜粋）
確かにかっちょいい( ´艸｀)
なにこのメーター類･･･。
そして驚愕の1億6900万円なり。
はっはっはー･･･
もう車の値段設定じゃないね♪
まあ、こんな夢みたいな車はどうでもいいとして、
新型DUCATIが気になりますな。
早く新しい情報が出てこないかなぁ～♪
ちょいとネットサーフィンを楽しんでいたら、
面白いものを発見しました。
2012年にモデルチェンジをするとされている
DUCATIのスーパーバイクシリーズの新型。
DUCATI 1199
色々なwebサイト等でプロトの走行写真や予想CGなどが貼り付けられています。
う～む。
かなりコンパクトになってますな。
シートカウルも、今流行りのショートな感じ。
しかし、1098に変わった時にも感じたんですが、
益々顔つきが「ギャオス」に似てきた気がします･･･。
いあ、格好悪いとはいいませんよ。
むしろ格好良いと思ってますｗ
まあ、この次期スーパーバイクの1199。
スペック等は追々発表されるでしょうから楽しみです( ´艸｀)
あぁ。スーパーな乗り物と言えば、
お友達の某中国人的な名前のお兄さんが、
先日こんな車に乗りたがっていました。
ランボルギーニ・レベントン
伝統の
↑↑↑↑
※正しくは「シザードア」
※車体中心線に直交する軸を持つ1点のヒンジで斜め前方に持ち上がるものは、
「シザー（シザース、はさみ）ドア」や「ジャックナイフドア」、「ランボルギーニドア」というらしい。（wikiより抜粋）
確かにかっちょいい( ´艸｀)
なにこのメーター類･･･。
そして驚愕の1億6900万円なり。
はっはっはー･･･
もう車の値段設定じゃないね♪
まあ、こんな夢みたいな車はどうでもいいとして、
新型DUCATIが気になりますな。
早く新しい情報が出てこないかなぁ～♪
こんばんは こんぺいです( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
８耐のレポを早く書かなければ～と思いつつ、
仕事が忙しくて気がつけば一週間が過ぎてしまいました･･･orz
レポとまではいきませんが、とりあえず写真を何枚か載せておきますｗ
今年の８耐は、東日本大震災の影響で
スタート時間とゴール時間が一時間早められ、
８耐名物のナイトセッションのレースはありませんでしたが、
その分、周回速度が上がり耐久レースとは名ばかりの
スプリントのようなレースでした。
レース自体は、当初の予想通り
「ＴＳＲ」「ハルクプロ」「ヨシムラ」の三つ巴の戦いになり、
近年稀に見るトップが激しく入れ替わるレースになりました！
見ているこっちは非常に面白かったのですが、
実際にレースをやっている方からしたらヒヤヒヤもんやったでしょうね～(；＾ω＾)
レースの結果は、
一位：F.C.C. TSR Honda
二位：ヨシムラSUZUKI Racing Team
三位：MuSASHi RT HARC-Pro
でした！
結果一位だったＴＳＲも序盤には転倒して順位を落とし、
その後のピット作業でもマシンのチェックなどがあり、
スタートから２時間半後にはトップとの差が３０秒以上にひらいてしまいました。
が、しかし！！
ここからＴＳＲの鬼の追走が始まったのです。
レース開始３時間のルーティーンピットワークで清成選手にチェンジすると、
次の秋吉選手へのライダーチェンジまでにトップとの差を２０秒まで短縮。
秋吉選手に交代後は、トップよりも１秒以上早いペースで周回を重ね、
一時間も経たないうちにトップグループに追いつき、そのまま抜き去っていったのですｗ
まさに鬼の走りでした･･･ｗ
その後は何度か追いつかれそうになったりもしましたが、
レースが終わってみれば二位に３８秒の差をつけて独走で優勝！
１６年ぶりに復帰した島田紳助率いる「チーム・シンスケ」も
総合１４位となかなかの奮闘でした！
ハラハラドキドキのもの凄く面白いレースでした(´▽｀*)
バーッ！と写真載せておきましたｗ
さあ！また来年が楽しみだ！(´▽｀*)
８耐のレポを早く書かなければ～と思いつつ、
仕事が忙しくて気がつけば一週間が過ぎてしまいました･･･orz
レポとまではいきませんが、とりあえず写真を何枚か載せておきますｗ
今年の８耐は、東日本大震災の影響で
スタート時間とゴール時間が一時間早められ、
８耐名物のナイトセッションのレースはありませんでしたが、
その分、周回速度が上がり耐久レースとは名ばかりの
スプリントのようなレースでした。
レース自体は、当初の予想通り
「ＴＳＲ」「ハルクプロ」「ヨシムラ」の三つ巴の戦いになり、
近年稀に見るトップが激しく入れ替わるレースになりました！
見ているこっちは非常に面白かったのですが、
実際にレースをやっている方からしたらヒヤヒヤもんやったでしょうね～(；＾ω＾)
レースの結果は、
一位：F.C.C. TSR Honda
二位：ヨシムラSUZUKI Racing Team
三位：MuSASHi RT HARC-Pro
でした！
結果一位だったＴＳＲも序盤には転倒して順位を落とし、
その後のピット作業でもマシンのチェックなどがあり、
スタートから２時間半後にはトップとの差が３０秒以上にひらいてしまいました。
が、しかし！！
ここからＴＳＲの鬼の追走が始まったのです。
レース開始３時間のルーティーンピットワークで清成選手にチェンジすると、
次の秋吉選手へのライダーチェンジまでにトップとの差を２０秒まで短縮。
秋吉選手に交代後は、トップよりも１秒以上早いペースで周回を重ね、
一時間も経たないうちにトップグループに追いつき、そのまま抜き去っていったのですｗ
まさに鬼の走りでした･･･ｗ
その後は何度か追いつかれそうになったりもしましたが、
レースが終わってみれば二位に３８秒の差をつけて独走で優勝！
１６年ぶりに復帰した島田紳助率いる「チーム・シンスケ」も
総合１４位となかなかの奮闘でした！
ハラハラドキドキのもの凄く面白いレースでした(´▽｀*)
バーッ！と写真載せておきましたｗ
さあ！また来年が楽しみだ！(´▽｀*)
暑中お見舞い申し上げますm(o´・ω・｀o)m
Category : Diary
こんにちは こんぺいです( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
暑い。マジで暑いです。
ウチの仕事場は、この時期になると常に３２～３３℃くらいになってます。
酷い時は３５℃を軽く超えｔ･･･orz
トイレに関しては更にその上を行き、
大きい方をしていると汗がダラダラと･･･。
世間では節電だエコだと騒がれておりますが、
これ以上ウチの事務所内を暑くしないでください。
とは言うものの、
我が日本を救う為に何もしないなんて事は
お天道様が許しません。
そこで我が事務所ではこんなエコ対策を。
まず一個目。
わかります？ｗ
桶に水と氷の塊を入れて後ろから扇風機で冷風を飛ばす？ｗ
これで自作エアコンの出来上がり！( ﾟ∀ﾟ)ｂ
性能は･･･きも～～ち涼しい風が来る･･･ｶﾅ？(；ﾟ∀ﾟ)
そして二個目。
エアコンスプレー( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
これは割と効果あります。
部屋にブシャーと吹いてもいいですが、
Tシャツの内側に吹くと一気にクールダウンします。
最後の一個。
アイスノン( ﾟ∀ﾟ)
すぐに冷たいのはなくなってしまいますが、
首に巻きつけて使えば動脈を通ってる血液が冷えて体温が下がります。
なんとかこのようなアイテムを使用し、
厳しい暑さを凌いでいます(ﾉ∀｀)
そして、我が愛車のmonster1100Sについてですが、
先日の土曜日に初回点検も終え、少しずつパーツも変わってきています。
現在の変更点は、乾式クラッチのカスタムの定番。
クラッチカバーとプレッシャープレート、そしてリテーナーの変更。
デカ過ぎるミラーの小型化。
オイルフィラーキャップの変更。
ハンドルバーエンドの変更。
くらいですかねぃ( ﾟ∀ﾟ)
あまりお金の掛らないカスタムですが、
本人的には結構楽しんでおります( ´艸｀)
クラッチカバーやプレッシャープレートに関しては、
黒を基調としてリテーナーの赤をアクセントにしてみました。
個人的にはかっこいいと思うのですが、どうでしょう？ｗ
メーカーは
クラッチカバーが『Moto CRAZY』
プレッシャープレートが『Rizoma』
リテーナーとスプリングが『AELLA』
オイルフィラーキャップとバーエンドが『STM』
ミラーが『MOTO CORSE』
う･･･う～～ん･･･。
こうして列挙してみると、メーカーに統一性が全くない･･･ｗ
好みの見た目を重視して選んでいったら、こんななってしまった(；ﾟ∀ﾟ)
ま、いっかｗｗ
暑い。マジで暑いです。
ウチの仕事場は、この時期になると常に３２～３３℃くらいになってます。
酷い時は３５℃を軽く超えｔ･･･orz
トイレに関しては更にその上を行き、
大きい方をしていると汗がダラダラと･･･。
世間では節電だエコだと騒がれておりますが、
これ以上ウチの事務所内を暑くしないでください。
とは言うものの、
我が日本を救う為に何もしないなんて事は
お天道様が許しません。
そこで我が事務所ではこんなエコ対策を。
まず一個目。
わかります？ｗ
桶に水と氷の塊を入れて後ろから扇風機で冷風を飛ばす？ｗ
これで自作エアコンの出来上がり！( ﾟ∀ﾟ)ｂ
性能は･･･きも～～ち涼しい風が来る･･･ｶﾅ？(；ﾟ∀ﾟ)
そして二個目。
エアコンスプレー( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
これは割と効果あります。
部屋にブシャーと吹いてもいいですが、
Tシャツの内側に吹くと一気にクールダウンします。
最後の一個。
アイスノン( ﾟ∀ﾟ)
すぐに冷たいのはなくなってしまいますが、
首に巻きつけて使えば動脈を通ってる血液が冷えて体温が下がります。
なんとかこのようなアイテムを使用し、
厳しい暑さを凌いでいます(ﾉ∀｀)
そして、我が愛車のmonster1100Sについてですが、
先日の土曜日に初回点検も終え、少しずつパーツも変わってきています。
現在の変更点は、乾式クラッチのカスタムの定番。
クラッチカバーとプレッシャープレート、そしてリテーナーの変更。
デカ過ぎるミラーの小型化。
オイルフィラーキャップの変更。
ハンドルバーエンドの変更。
くらいですかねぃ( ﾟ∀ﾟ)
あまりお金の掛らないカスタムですが、
本人的には結構楽しんでおります( ´艸｀)
クラッチカバーやプレッシャープレートに関しては、
黒を基調としてリテーナーの赤をアクセントにしてみました。
個人的にはかっこいいと思うのですが、どうでしょう？ｗ
メーカーは
クラッチカバーが『Moto CRAZY』
プレッシャープレートが『Rizoma』
リテーナーとスプリングが『AELLA』
オイルフィラーキャップとバーエンドが『STM』
ミラーが『MOTO CORSE』
う･･･う～～ん･･･。
こうして列挙してみると、メーカーに統一性が全くない･･･ｗ
好みの見た目を重視して選んでいったら、こんななってしまった(；ﾟ∀ﾟ)
ま、いっかｗｗ
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ うぇ──────ぃ♪
Category : Diary
こんにちは こんぺいです( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
先日、monster1100Sを手に入れてから
初めてのツーリングに行ってきました！
６月８日(水)です。
えぇ。思いっきり平日です(ﾉ∀｀)
お仕事を頑張っていた方、申し訳ありません┏○))ﾍﾟｺ
DUCATI京都主催の平日ツーリング。
世間ではお仕事をされている方がほとんどなので、
そんなに人数は集まらないだろうと思っていたら･･･
総勢１９人･･･ｗ
あ、あの･･･。
皆さん、お仕事大丈夫なんですか？(；ﾟ∀ﾟ)
行き先は、福井県「三方五湖」
現地のうま～い「イカ丼」を食ってきました。
しかしアレですね。
平日の真昼間に１９台ものDUCATIが街中を走る光景は
まさに異様です。
なんか、とても悪い事をしている気持ちになりました(ﾉ∀｀)
↑ココは美山の道の駅( ﾟ∀ﾟ)
異様な集団はダダダダッ！！と
爆音を鳴らしながら、目的地の三方五湖までなかなかのハイペースで飛ばします。
そのせいかＡＭ１１：００頃には目的地に到着してしまい、
ちょっと早めのお昼ご飯( ´艸｀)
↑コレがお昼ご飯の「イカ丼定食」( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
美味かったぁ～ｗ
↑昼食後のまったりタイム
その後、三方五湖の展望台へ～
↑こんだけ並ぶと壮観だね～！ｗ
平日という事もあり、駐車場はガラガラｗ
写真も綺麗に撮れたよ( ﾟ∀ﾟ)
帰りに滋賀県の「風車村」と「セコイヤ並木」に寄り道してきましたとさ( ﾟ∀ﾟ)
monster1100Sを買って初めて長い距離を走りましたが、
CBR1000RRと比べると、乗り易さという意味ではCBRに負けますが、
ライディングプレジャーでは、遥かに上をいくmonster1100S
まだまだ乗り慣れていなくて上手く乗れませんが、
頑張って手なずけてやる！！ｗ
先日、monster1100Sを手に入れてから
初めてのツーリングに行ってきました！
６月８日(水)です。
えぇ。思いっきり平日です(ﾉ∀｀)
お仕事を頑張っていた方、申し訳ありません┏○))ﾍﾟｺ
DUCATI京都主催の平日ツーリング。
世間ではお仕事をされている方がほとんどなので、
そんなに人数は集まらないだろうと思っていたら･･･
総勢１９人･･･ｗ
あ、あの･･･。
皆さん、お仕事大丈夫なんですか？(；ﾟ∀ﾟ)
行き先は、福井県「三方五湖」
現地のうま～い「イカ丼」を食ってきました。
しかしアレですね。
平日の真昼間に１９台ものDUCATIが街中を走る光景は
まさに異様です。
なんか、とても悪い事をしている気持ちになりました(ﾉ∀｀)
↑ココは美山の道の駅( ﾟ∀ﾟ)
異様な集団はダダダダッ！！と
爆音を鳴らしながら、目的地の三方五湖までなかなかのハイペースで飛ばします。
そのせいかＡＭ１１：００頃には目的地に到着してしまい、
ちょっと早めのお昼ご飯( ´艸｀)
↑コレがお昼ご飯の「イカ丼定食」( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
美味かったぁ～ｗ
↑昼食後のまったりタイム
その後、三方五湖の展望台へ～
↑こんだけ並ぶと壮観だね～！ｗ
平日という事もあり、駐車場はガラガラｗ
写真も綺麗に撮れたよ( ﾟ∀ﾟ)
帰りに滋賀県の「風車村」と「セコイヤ並木」に寄り道してきましたとさ( ﾟ∀ﾟ)
monster1100Sを買って初めて長い距離を走りましたが、
CBR1000RRと比べると、乗り易さという意味ではCBRに負けますが、
ライディングプレジャーでは、遥かに上をいくmonster1100S
まだまだ乗り慣れていなくて上手く乗れませんが、
頑張って手なずけてやる！！ｗ
